Moins de stress pour les conducteurs de tracteurs avions grâce à TREPEL

Les horaires sont serrés. L'aire de trafic est bondée. Et les conducteurs de tracteurs déplacent constamment une grande variété d'avions. Les aéroports d'aujourd'hui représentent un véritable défi pour les conducteurs de tracteurs qui manœuvrent les avions sur les aires de trafic, toujours conscients qu'une collision, même mineure, est extrêmement coûteuse, à la fois en termes de réparations et de perte de temps. Pour relever efficacement ces défis, TREPEL Airport Equipment GmbH s'appuie sur le système de détection d'objets APS (Aircraft Protection System) de SICK.

Bien que les avions aient la capacité de se déplacer au sol à l'aide de leurs roues comme les autres véhicules, les précautions de sécurité imposent qu'ils fassent généralement appel à des tracteurs pour reculer hors de leur place de parking. C'est ce que l'on appelle la procédure de repoussage, un travail difficile qui demande beaucoup de concentration. Les hommes et les femmes qui manœuvrent les avions pour les faire entrer et sortir de leur position d'amarrage doivent faire face à toutes sortes d'objets sur les aires de trafic autour des terminaux et des hangars. Ils doivent naviguer autour des bâtiments d'infrastructure de l'aéroport, garder un œil sur les bus, les voitures, les camions et les unités de chargement, et même sur les autres avions qui se trouvent à proximité. Et à chaque fois, ces conducteurs déplacent un type et une taille d'avion différents.

Un système d'aide à la conduite qui avertit le conducteur des dangers possibles doit être extrêmement fiable. Il doit être flexible et toujours prendre en compte non seulement les différents types de dangers, mais aussi les différentes tailles et formes des avions tirés, poussés et manœuvrés. Compte tenu de la taille des avions, il doit également pouvoir balayer de manière fiable une très grande zone. Il n'y a pas de place pour l'erreur.

Passer d'APS à TAPS

Le système de détection d'objets APS (Aircraft Protection System) de SICK aide les conducteurs de tracteurs d'avions à déplacer les avions en toute sécurité. Il réduit le risque de collisions et d'accidents et permet ainsi d'éviter des coûts élevés de réparation et de panne ainsi que des temps d'immobilisation.

TREPEL, fabricant mondial de véhicules aéroportuaires au sol, a collaboré étroitement avec les ingénieurs de SICK pour développer une version personnalisée du système de protection des aéronefs (TAPS) qu'il pourrait intégrer à ses tracteurs d'avion. Cette version du TAPS surveille le survirage de l'avion et alerte l'opérateur en cas de besoin. Elle est fournie en standard avec la CHARGER 380, un tracteur sans barre de traction qui est le plus puissant et le plus performant de sa catégorie. Le CHARGER 380 est le cheval de bataille idéal pour les compagnies aériennes et les aéroports, ainsi que pour les entreprises de manutention au sol. Il peut manipuler facilement et de manière fiable même les plus grands types d'avions tels que le B777 et l'A330, et il est parfait pour le remorquage sur de longues distances ainsi que pour l'entretien entre les portes d'embarquement.

Déplacement de charges lourdes et volumineuses en toute sécurité et sans angle mort

Un tracteur sans barre d'attelage tel que le CHARGER 380 soulève la roue avant de l'avion de manière à ce que tout son poids repose sur le centre du tracteur, ce qui permet au conducteur de contrôler entièrement l'avion. La responsabilité de la sécurité des manœuvres de l'avion est entièrement entre les mains du conducteur, ce qui rend vital un système d'aide à la conduite fiable. Le système TAPS utilise un capteur LiDAR de SICK pour balayer toute la zone sous - et autour - de l'avion, garantissant que même les angles morts du conducteur sont entièrement couverts.

Obtenir le bon angle dans les virages serrés grâce à des calculs alimentés par des capteurs

Les ingénieurs de SICK et de TREPEL ont collaboré au développement du système TAPS. Lorsqu'une CHARGER 380 prend la roue avant d'un avion, le système TAPS détermine la géométrie du train d'atterrissage. Grâce à ces informations et à sa base de données intégrée, il suggère ensuite au conducteur un certain nombre de types d'avions possibles. Celui-ci sélectionne le bon type d'avion dans la liste affichée à l'écran et confirme sa sélection. Le système est désormais en mesure d'effectuer des calculs extrêmement précis sur la proximité de l'avion par rapport aux objets environnants, ce qui permet au conducteur d'être averti de manière très fiable des éventuelles zones de danger. Cela réduit la pression sur les pilotes et leur permet de se concentrer sur les manœuvres proprement dites.

Le système offre également de nombreux autres avantages. Sur la base des informations fournies par le capteur LiDAR, TAPS calcule l'angle du train avant avec une grande précision et assiste l'opérateur pendant les manœuvres pour éviter de dépasser la valeur maximale autorisée. Cette fonction du système permet d'éviter le survirage du train avant, qui peut entraîner des retards pendant que des vérifications essentielles sont effectuées pour s'assurer que le train avant n'a pas été endommagé. Le système TAPS garantit une opération sûre et ponctuelle. Et pendant les manœuvres de remorquage, les opérateurs peuvent compter sur une stratégie d'alerte adaptable en fonction de la situation, ainsi que sur une détection automatisée des défaillances et une maintenance ciblée - tout cela grâce à la capacité d'autodiagnostic du système.

Une étroite collaboration permet d'accroître la valeur des produits

Tout cela a été possible grâce à l'excellente collaboration entre TREPEL et SICK. "Des améliorations constantes ont été apportées grâce à l'excellente façon dont les ingénieurs de SICK ont réagi aux commentaires que nous leur avons donnés ", explique David Bellavance, responsable de la recherche et du développement pour les tracteurs d'avions sans barre de remorquage chez TREPEL Airport Equipment GmbH. "Cette coopération intense nous a permis d'optimiser en permanence le système en termes de fonctions, de menus et même d'aspect visuel.

Le système APS de SICK a fait la preuve de sa précision et de sa fiabilité dans de nombreux contextes différents, et la qualité des capteurs SICK est incontestée. Mais en fin de compte, c'est la volonté de SICK de travailler en étroite collaboration avec ses clients, d'être à l'écoute de leurs besoins et de leur expérience qui fait la différence décisive.

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