Dans l’entreprise chimique BASF, l'intralogistique en extérieur franchit une nouvelle étape

17 nov. 2020

En utilisant des systèmes de véhicules guidés automatisés (AGV), BASF développe des processus intralogistiques qui dépassent les limites de l'usine. Cette entreprise chimique active au niveau mondial vise ainsi à accroître la productivité et la flexibilité des processus logistiques sur ses sites. BASF, SICK et des fabricants renommés de AGV combinent leurs disciplines pour travailler sur un concept de chaîne logistique autonome et sans faille dans la zone extérieure.

Le scanner laser de sécurité outdoorScan3 fait l'objet de tests de stress chez BASF

Marco Burkhart, Intralogistic Design, BASF

Lors de la visite de SPS IPC Drives 2018 à Nuremberg, Marco Burkhart et Tobias Gaschnitz, deux ingénieurs en automatisation et responsables de la conception intralogistique chez BASF, ont examiné de près l'outdoorScan3 sur le stand SICK. Le scanner laser de sécurité a été sélectionné car il répond aux exigences de BASF en matière de collaboration homme-machine sûre et à haute disponibilité pour les zones extérieures de BASF.

Les experts en logistique de BASF ont acquis une grande expérience sur l'élaboration des systèmes de véhicules guidés automatisés (AGV). Ils s'attaquent maintenant à la prochaine étape:  un avenir logistique automatisée en plein air : "Nous cherchons à mettre en place un véhicule de plein air qui peut fonctionner de manière autonome même dans des conditions ambiantes difficiles et sans surveillance humaine", explique Marco Burkhart en résumant l'objectif du projet de développement.

Interaction sûre entre les personnes et les machines

Tobias Gaschnitz, Intralogistic Design, BAS

Selon Tobias Gaschnitz, l'aspect le plus important est le suivant : "Les personnes et bien sûr, les marchandises, sont entièrement protégées contre les collisions avec des véhicules souvent rapides et parfois très chargés". En même temps, la technologie de sécurité ne doit pas réduire la disponibilité. Pour garantir une interaction sûre entre les personnes et les machines, l'objectif à l'avenir est d'éviter l'utilisation de solutions tactiles telles que les bords de sécurité mais plutôt d'employer des solutions de capteurs intelligents sans contact. L'outdoorScan3 est actuellement testé comme solution possible à cet effet.

Un grand nombre de défis doivent être relevés pour réaliser cette vision future de la logistique autonome. À cette fin, BASF a fait appel à un certain nombre de partenaires compétents, dont plusieurs fabricants d'AGV ainsi que SICK pour les capteurs de sécurité. BASF a déjà fait des expériences avec notre série de capteurs SICK sur la localisation par contour ou par réflecteur, pour le positionnement grossier et fin, pour la mesure et l'identification, ainsi que pour la transmission optique de données sur un grand nombre de ses sites. "Nous sommes impressionnés par les compétences de SICK en matière de solutions de capteurs intelligents pour l'intralogistique. Nous trouvons également super le fait que notre collaboration soit de longue durée" explique Marco Burkhart concernant la décision de choisir SICK comme partenaire de test.

 

Avec le développement du scanner laser de sécurité outdoorScan3, nous disposons désormais d'une technologie extrêmement résistante à la lumière du soleil, à la pluie, à la neige ou au brouillard. Grâce à la technologie du scanner laser de sécurité outdoorScanHDDM, le scanner laser peut fonctionner sans erreur lorsqu'il est exposé à la lumière du soleil avec une intensité d'éclairage allant jusqu'à 40 000 lux. De plus, l'algorithme logiciel intelligent du scanner laser détecte la pluie et la neige, filtrant facilement ces influences environnementales - Par exemple, il détecte la pluie, jusqu'à une intensité de précipitation de 10 mm/h. Même en cas de brouillard avec une portée visuelle météorologique allant jusqu'à 50 mètres, le outdoorScan3 détecte tous les obstacles avec une fiabilité totale.

Développement d'applications pour les exigences concurrentes de productivité et de sécurité

La productivité et la sécurité sont deux aspects non négligeable

Depuis l'automne 2019, BASF a successivement testé les principales caractéristiques de l'outdoorScan3 sur plusieurs sites de fabrication en utilisant des stations de test configurées individuellement afin d'évaluer globalement l'adéquation de l'outdoorScan3. SICK a accompagné son client sur place et même depuis le début dans le développement d'applications pour ces stations de test. Ce faisant, SICK s'est concentré sur des diagnostics orientés vers la pratique qui utilisent l'accès à distance et les services de cloud computing pour fournir la meilleure solution d'automatisation possible, comme le prévoit l'Industry 4.0.

Michael Badeja, chef de produit chez SICK, explique cette approche : "La productivité et la sécurité sont deux aspects auxquels on accorde toujours la même priorité dans ce développement d'application commun avec BASF et les fabricants d'AGV. Notre approche comporte deux niveaux : Premièrement, nous prenons en compte la disponibilité générale et le mode de fonctionnement du outdoorScan3, et deuxièmement l'intégration de l'appareil au niveau du système dans le véhicule. Nous recherchons la solution optimale pour chacun de ces aspects et nous exploitons les synergies pour en tirer des améliorations structurelles et de nouvelles approches que nous mettons en œuvre en lien avec le marché".

Disponibilité prometteuse

Les experts en logistique estiment que les résultats obtenus lors du test sont positifs car la disponibilité générale de l'outdoorScan3 semble prometteuse. Les utilisateurs peuvent obtenir des informations sur les conditions spécifiques à un lieu grâce à la fonction d'accès à distance.

Cela leur permet de discuter, par exemple, du comportement du outdoorScan3 dans des conditions pluvieuses et des détections d'objets cumulées qui en résultent. L'objectif du travail en équipe interdisciplinaire est de réduire au minimum les fausses détections d'objets par temps de pluie. Ce faisant, une attention particulière est accordée aux effets de synergie, car une solution satisfaisante ne peut être développée qu'une fois que le outdoorScan3 est installé dans l'appareil et que des mesures de protection contre les intempéries ont été employées.

Surveillance des conditions - base des approches de solution

OutdoorScan3 en conditions météorologiques pluvieuses

Le diagnostic complet, qui est essentiel pour trouver une solution efficace, est rendu possible grâce à l'utilisation des systèmes d'accès à distance de SICK. Grâce aux nouveaux services numériques tels que la surveillance des conditions et l'analyse des données, les données en direct de l'application et les données historiques peuvent être visualisées, analysées et interprétées. Une analyse des données est présentée dans un rapport trimestriel spécifié par BASF.

Des données météorologiques supplémentaires permettent, grâce à la détection d'anomalies et de modèles, d'évaluer les influences sur la disponibilité de l'outdoorScan3. Cela permet de distiller de grandes quantités de données pour en tirer les informations essentielles et les utiliser. Les ajustements du champ de protection peuvent être effectués en temps utile et les déploiements de services peuvent être effectués selon les besoins. Cela augmente la disponibilité et minimise les temps d'arrêt sur le long terme.

Éliminer les limitations

Mais pourquoi le scanner laser de sécurité s'éteint t-il ? C'est là que l'exigence de capteurs de sécurité fonctionnels peut aider. Grâce à l'autodiagnostic de l'appareil et à des algorithmes intelligents, le scanner laser de sécurité doit surveiller en permanence les conditions ambiantes et son état de fonctionnement afin de garantir le niveau de sécurité élevé Pl d (ISO 13849-1), même pour les zones extérieures.

Il peut en résulter une disponibilité limitée dans certaines conditions ambiantes, car la qualité des données de mesure ne peut être assurée. Ces limitations peuvent être évitées grâce à des équipements supplémentaires que l'on rajoute au scanner du véhicule.

Par exemple au niveau des capots de protection. Après les essais statiques très prometteurs aux emplacements des capteurs, les tests sous contrainte du outdoorScan3 chez BASF passent maintenant à la phase suivante : l'appareil sera bientôt installé sur les véhicules guidés automatisés pour effectuer d'autres tests spécifiques à l'application et pour préparer le système à un fonctionnement productif. Pour toutes les parties concernées, il s'agira d'une nouvelle étape passionnante sur la voie de l'avenir et de la logistique autonome en plein air.

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