Pourquoi équiper les chemins de fer en identification par radiofréquence (RFID) ?

L'identification par radiofréquence (RFID) présente des avantages considérables pour la maintenance préventive et la surveillance des chemins de fer dans le monde entier, notamment en ce qui concerne le suivi des actifs et la réduction des coûts.

Des centaines de déraillements se produisent chaque année sur les chemins de fer européens. Selon le projet D-RAIL, un déraillement moyen a un impact de plus de 800 000 euros.

Parmi les principales raisons de ces accidents, on trouve des défaillances de roues, d'essieux et de suspensions dues à l'usure ou encore à des chargements incorrects. Pour remédier à ce problème de plusieurs centaines de millions d'euros, les propriétaires des engins investissent considérablement dans des systèmes de maintenance préventive et de surveillance. Cela nécessite une infrastructure complexe de systèmes de surveillance des trains en bordure de voie (WTMS) tels que des détecteurs de boîtes chaudes (HABD), des points de contrôle de charge à l'essieu (ALC) et d'autres dispositifs (capteurs à ultrasons, caméras à haute résolution, etc.) le long des voies ferrées.

Ces systèmes sont déjà en place depuis des années. La question est alors de savoir pourquoi il est nécessaire d'ajouter la RFID à ce processus en apposant des étiquettes RFID UHF métalliques sur chaque wagon et en installant des lecteurs RFID à longue portée au WTMS ?  C’est simple. Les informations qu'apporte l'étiquette RFID permettent d'établir un lien entre les valeurs critiques mesurées (défaillance détectée) et le véhicule, l'ensemble de roues, l'essieu, le frein et la suspension spécifiques. L'utilisation de la RFID vous permet de connaître à l'avance la pièce précise qui doit être retravaillée. La RFID offre également les avantages suivants :

• Réduction des coûts de maintenance
• Réduction des coûts particulièrement élevés de la maintenance d'urgence
• Une meilleure planification grâce à des informations en temps réel sur l'état du véhicule
• Une plus grande disponibilité des véhicules ferroviaires et une meilleure fiabilité en cours d'exploitation

Outre l'amélioration de la maintenance préventive, la deuxième raison de mettre en œuvre la RFID dans les chemins de fer est le cas classique d'utilisation de la technologie UHF : le suivi des actifs en temps réel.

Cela permet à toutes les parties concernées (propriétaire du véhicule, entreprise ferroviaire, gestionnaire de l'infrastructure, entité chargée de la maintenance) d'obtenir les réponses aux questions : Quoi ? Où ? Quand ? Et pourquoi ?

Par exemple, les entreprises de transport de marchandises peuvent enfin avoir une réponse lorsque leur client demande : "Où sont mes marchandises/ma cargaison ?" Il y a aussi les avantages supplémentaires d'une meilleure planification de la disponibilité des véhicules et d'une réduction des capacités inutilisées.

En travaillant sur un projet avec Trafikverket, l'administration suédoise des transports et l’équipe SICK en charge ont appris que les caractéristiques suivantes étaient importantes pour la réussite du projet : 

• Le design industriel
• Boîtier robuste EN 50125 (vibrations dues aux chocs)
• Électronique solide conforme à la norme ferroviaire EN 50121 (CEM)
• Large gamme de températures de fonctionnement -40°C à +60°C (RFA630)
• Classe de protection IP67 pour l'extérieur
• Traitement rapide des données
• Lire les tags > 200km/h
• Horodatage précis

La solution SICK fournie pour le projet est le RFU630 de SICK - un dispositif de lecture/écriture RFID UHF combiné à des capteurs qui comptent les essieux. Cette solution est nécessaire, non seulement pour attribuer l'étiquette au véhicule ou à l'essieu, mais aussi pour fournir la vitesse, le sens de marche, l'orientation du véhicule et l'ordre des véhicules dans le train.

• Embarquer l’intelligence dans un lecteur RFID UHF avec SICK AppSpace
• Une solution RFID SICK équipe l'émission Le casse du siècle
  
• La RFID, une technologie incontournable pour le suivi logistique